盖世汽车讯 据日经新闻报道，面对美国总统特朗普关税政策对其北美业务利润的挤压，现代汽车集团计划从 2026 年起，在其美国汽车工厂引入旗下子公司波士顿动力（Boston Dynamics）研发的人工智能（AI）驱动人形机器人，并计划在未来几年内部署超过 3 万台。
图片来源：波士顿动力
现代汽车公司首席财务官 Lee Seung-jo 在 1 月 29 日的财报发布会上表示，该公司将继续采取降本及其他危机应对措施，以最大限度降低关税带来的负面影响。
上一财年（2025 年 1 月至 2025 年 12 月），现代汽车的销售额同比增长 6%，达到 186 万亿韩元（约合 1，280 亿美元）。现代汽车集团旗下起亚的销售额亦同比增长 6% 至 114 万亿韩元。现代汽车和起亚的销售额均创下历史新高。不过，上一财年，现代汽车净利润同比下滑 22% 至 10.36 万亿韩元；起亚净利润则同比下滑 23% 至 7.55 万亿韩元。
其北美业务盈利能力出现下滑。作为现代汽车集团的最大市场，其 2025 年在美国的新车销量表现强劲，销量增长 2% 至 100.7 万辆，连续第六年创下销量纪录，并首次突破百万辆大关。
尽管在韩国、欧洲和印度市场销售疲软的背景下，北美本应成为现代汽车集团的增长引擎，但关税带来的逆风正不断加剧。
特朗普政府于 2025 年 4 月对进口汽车加征 25% 的额外关税。尽管经美韩谈判后，2025 年 11 月起针对韩国产汽车的关税降至 15%，但现代汽车集团在美国的运营仍面临整车及零部件采购成本上升的压力。现代汽车与起亚表示，2025 年因关税合计损失 7 万亿韩元。
而这一逆风可能进一步加剧。1 月 26 日，特朗普宣布计划将韩国汽车关税再次提高至 25%。
韩国韩亚证券（Hana Securities）估算，关税每上调 10 个百分点，现代汽车集团在 2026 财年将新增 4.3 万亿韩元成本，从而导致营业利润下降 18%。
现代汽车正积极采取措施缓解影响。现代汽车首席执行官 Jose Munoz 在 2025 年 9 月的发布会上表示，金沙电玩该公司计划将美国本土生产比例从 2025 年的 40% 提升至 2030 年的 80%，并计划在 2026 年投入 9 万亿韩元资金，较 2025 年增长 30%，其中部分资金将用于强化美国生产体系。
该计划涉及大规模应用人工智能，以及现代汽车集团于 2021 年收购的波士顿动力公司研发的" Atlas "物理 AI 机器人等设备。
波士顿动力将于 2026 年在美国开设 Atlas 机器人培训中心，最早于 2026 年 9 月开始将其逐步引入工厂，目标是到 2028 年实现年产约 3 万台的规模。
Atlas 可举起 50 公斤重物，并重复执行高精度任务。其设计具备防水性能，可在零下 20 摄氏度至 40 摄氏度的环境中工作。到 2030 年，Atlas 将开始处理复杂的装配流程。值得注意的是，Atlas 可在一天内学会任务，并从第一天起自主运行。自动换电池功能使其能够实现 24 小时作业。
据韩国 SK 证券（SK Securities）估算，一台 Atlas 机器人的售价约为 2 亿韩元，年维护成本约 1，400 万韩元。
三星证券的分析显示，Atlas 机器人的初始运营成本为每小时 9.40 美元；若实现年产 3 万台的量产规模，成本可降至每小时 1.20 美元，约为中国劳动力成本的六分之一。
现代汽车集团还在机器人的开发与应用方面与英伟达、谷歌等美国科技巨头展开合作。
SK 证券对这些举措表示赞赏，称现代汽车正从一家仅销售平价汽车的车企，转型为综合性的移动出行与机器人公司。
{jz:field.toptypename/}市场也对此作出积极反应。自 1 月中旬以来，现代汽车股价徘徊在 50 万韩元附近，接近历史高点，较过去一年上涨约 140%。市场对其机器人计划的预期，已超过了对美国关税影响的担忧。
但现代汽车的计划短期内仍面临障碍。工会以担心裁员为由反对引入机器人，并于去年 9 月举行了七年来的首次罢工。
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